Pengamat: PDIP Akan Rugi "Buang" Risma

 

12 September 2014, 09:00:38
SURABAYA - Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) bakal rugi besar bila tidak kembali mengusung Tri Rismaharini dalam Pemilihan Wali Kota (Pilwalkot) Surabaya 2015. Pasalnya, sampai saat ini hanya Risma yang memiliki tingkat elektabilitas yang cukup tinggi.

Hal tersebut disampaikan pengamat politik dari Lembaga Konsultan Politik dan SDM Bangun Indonesia, Agus Mahfudz Fauzi.

Menurut dia, selain faktor incumbent, Risma juga berprestasi selama memimpin Kota Surabaya.

“PDIP rugi besar jika tidak mengusung Risma dalam pilwalkot mendatang. Ibaratnya, Risma berangkat dari partai mana pun bisa terpilih, meski dibuang PDIP,” kata Agus, Kamis (4/9/2014).

iPhone eye test spots vision problems cheaply

PEER into a smartphone, and all will become clear. Smart Vision Labs, a start-up in New York City, wants to make it easier to diagnose vision problems in developing countries with an iPhone camera add-on.

The World Health Organization estimates that 246 million people have poor vision. Of these, about 90 per cent live in low-income areas without good access to healthcare or expensive diagnostic machines.

To solve this problem Smart Vision Labs has combined two tools often used for eye tests into a single inexpensive and portable device. The first tool, an autorefractor, calculates whether someone is short-sighted or long-sighted, and to what extent, by measuring the size and shape of their eye. The second, an aberrometer, looks for distortions in how light reflects off the eye, which could indicate rarer problems such as double vision.

Motor Baru 2011 Suzuki GW 250 Segera Hadir

Suzuki GW250, kemungkinan nama model untuk jawaban Suzuki ke pasar sepeda motor 250cc. Suzuki GW250 ditunjukkan pada pameran CIMA di Cina. Kembali ditampilkan sebagai model konsep sekarang, hanya beberapa bulan kedepan, Suzuki telah mengumumkan rencana untuk meluncurkan GW250 di Cina, Suzuki juga menegaskan bahwa mereka akan menjual GW250 Suzuki di negara-negara Asia Tenggara termasuk Indonesia.

Ketika Anda melihat Suzuki GW250 Anda dengan jelas dapat melihat bahwa desainer Suzuki meminjam beberapa fitur desain dari Suzuki B-King, jika desain naked dan terlihat hidup sampai konsep asli Suzuki menunjukkan pada motor Cina menunjukkan bahwa Suzuki berharap untuk menjadi pemain serius di pasar sepeda motor 250cc.

Suzuki GW250 diaktifkan oleh mesin 250cc liquid-cooled twin paralel, yang dengan spesifikasi konsep memiliki 26 tenaga kuda diklaim dan torsi 24 Nm. Setup seluruh mesin sangat mirip dengan Kawasaki Ninja 250R. Meskipun pesaing langsung dalam hal kekuasaan dan berat dapat ditemukan pada Kawasaki Ninja 250R yang juga dilengkapi dengan mesin twin paralel Namun, Ninja 250R mengembangkan kekuatan yang lebih daripada GW250 Suzuki. Tapi spesifikasi Suzuki untuk GW250 masih berdasarkan spesifikasi yang ditampilkan di pameran-motor Cina.

Suzuki sixteen matic baru suzuki

tahun 2009 terjadi perang barudi pasar motor skutik. suzuki akan meluncurkan 4 matic baru. tapi yang benar-benar baru hanya 2 sisanya hanya facelift dari spin dan skywave kabarnya skywave bakal keluar versi injeksi.

suzuki skydriver 125cc dan suzuki sixteen 150cc
sixteen sebenarnya dibuat dalam 2 varian yang 125cc dan 150cc. kemungkinan besar yang akan diproduksi versi 150cc. jika benar maka suzuki akan mempunyai lineup matic terbanyak dan membuat kelas cc baru untuk matic.

cari mencari info. akhirnya dapat juga walau sedikit
sebagai info mesin SOHC 156cc dengan kompresi 11.2:1
,injeksi juga berpendingin air plus cakram belakang(kebayang kalau drum, cieeet!!!)
bobot motor cuma 136 kg yah masih terbilang ringan untuk matic yang tak termasuk kecil
mesin dengan spesification seperti itu membuat sixteen mempunyai 17HP bahkan melebihi satria yang hanya 16HP (wushhh matic ngebut).
fitur lainya juga di dalam panel speedometer terdapat panel suhu. mungkin ini jarang di indonesia untuk motor. bagasi juga termasuk besar bisa muat helm halfface (kayaknya gak semua halfface masuk).

Menggenjot Habis Shogun Axelo di Suramadu

Jumat, 7 Januari 2011 | 14:20 WIB

Suzuki

Melintas jembatan Suramadu, sekaligus menguji kemampuan digenjot

KOMPAS.com/Zulkifli BJ

Konvoi dalam kota

KOMPAS.com/Zulkifli BJ

Tes manuver di sirkuit Kenjeran

KOMPAS.com/Agung Kurniawan

Wajah Shogun Axelo (kiri) dan panel instrumen (kanan)

TERKAIT

• Suzuki Axelo Penerus Shogun Lebih "Sporty"

JAKARTA, KOMPAS.com — Selesai acara peluncuran, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) memberi kesempatan kepada wartawan untuk mencoba Shogun Axelo. Bebek ini tak hanya sempat dicoba di Sirkuit Kenjeran, tetapi juga menyeberangi jembatan yang kini menjadi ikon kota "Pahlawan" dan Pulau Madura, Suramadu.

Kecepatan top

Ketika sadel diduduki dengan tangan menggapai setang, posisi tubuh terasa nyaman. Lantas, setelah kunci kontak diputar untuk menghidupkan mesin, terdengar deru knalpot halus. Maklum, masih baru! Ternyata bukan itu saja, mesin Shogun Axelo ini dilengkapi dengan engine balancer.

Cukup menarik dan menjadi ciri khas Suzuki, yaitu begitu mesin hidup kedua lampu depan ikut menyala. Ini merupakan model kedua Suzuki setelah Smash Titan fitur yang disebut automatic headlight on (AHO). Cara ini memang dianjurkan dalam Undang-Undang No 22 Tahun 2009 tentang Keamanan Saat Berkendara.

Saat tuas transmisi digerakkan ke gigi pertama, indikator posisi gigi di panel instrumen ikut menyala pada posisi "1". Pada gigi pertama, tarikan dari sepeda motor dengan mesin 125 cc terasa cukup mantap kendati yang menungganginya berbobot 110 kg. Seperti yang digembar-gemborkan pada saat peluncuran, Shogun Axelo lebih agresif pada tarikan awal. Kesan lain, saat diajak bermanuver, terasa mudah dan cukup mantap.

Kegiatan uji coba berlanjut pada esok harinya, yaitu jalan-jalan dalam kota alias city touring, dan kemudian melintasi Jembatan Suramadu. Selama melakukan perjalanan di dalam kota, Axelo terasa kenyamanan. Kemampuan diajak bermanuver cukup mantap!

Tak kalah seru saat masuk ke Jembatan Suramadu, rombongan diperbolehkan melintas di jalur mobil, kebetulan saat itu relatif lengang. Peserta tes langsung saja menggenjot habis untuk mengukur kemampuannya mencapai kecepatan top.

Pada Shogun Axelo yang digunakan Kompas.com, speedometer-nya menunjukkan angka 120 km/jam saat Jembatan Suramadu menurun, sedangkan di jalan lurus hanya 100 km/jam.

Penulis: Agung Kurniawan
Editor: Zulkifli BJ

NeW,!!!…..Thunder 150 Injection… Are U..???

Suzuki Thunder 150 injeksi merupakan gossip santer terdengar di
kalangan bikers saat ini. Thunder 125 resmi dirilis tahun 2004, diuji
bersamaan dengan Shogun 125R saat itu. Motor ini hadir di saat yang tepat.

Right time, right place. Bagaimana tidak?

Benarkah isu tersebut? Jawaban dari ISI ternyata adalah lampu hijau. Setidaknya itulah yang didapat saat Sales Administration Section Head (Manager) ISI, Suandi Widiarto berbincang dengan detikoto, pada acara jumpa pers JMC di hotel Alila Jakarta, Kamis (20/11/2008).

“Kami memang akan mengeluarkan produk tersebut, namun masih melihat permintaan pasar apakah mendukung bila kami mengeluarkan Suzuki Thunder yang kapasitas mesinnya lebih besar dari sekarang. Tapi hasilnya pun belum fix. Jadi tunggu saja kehadirannya.” Di luar soal ini, Suandi memilih hanya tersenyum.

Selama ini, Suzuki Thunder 125 cc terkenal dengan kombinasi kenyamanan dan kemudahan penggunaan. Selain itu, kemampuan bermanuver juga cukup baik dan pengendalian yang baik pada setiap situasi jalanan. Sistem transmisinya pun diacungi jempol dimana 5 tingkat kelajuan dan dengan pola pemindahan balik (return) membuat Thunder 125 cc terasa lebih nyaman untuk digunakan.

Dengan mesin hanya 125 cc, Suzuki Thunder 125 juga terbilang ekonomis di kelasnya. Apakah mesin dengan banyak kelebihan tersebut akan didapatkan pada Suzuki Thunder 150 cc? Kita tunggu saja keberadaannya.

GL Max oleh pihak PT.
Astra Honda Motor (AHM) dihentikan produksinya guna memuluskan bebek
125 cc saat itu yaitu Karisma dan Kirana. Dikuatirkan dengan kapasitas
yang sama akan menggerus satu sama lain.

Keputusan IMNI sangatlah tepat. Motor sport dengan
tampilan gagah namun dengan kapasitas mungil otomatis lebih hemat bahan
bakar (begitu pula pajak, demikian klaim para pemiliknya) membuat
pengguna underbone melego tunggangannya demi si Thundie ini.

Motor ini memiliki keunikan sendiri. Umumnya motor
sport hanya dilengkapi dengan kick starter saja. Atau belakangan
diimbuhi electric starter sebagaimana diterapkan pada New Mega Pro.
Namun, Thunder hanya dilengkapi dengan electric starter saja. Kemudian
pegangan sok breker belakang hanya satu layaknya motor underbone paket
hemat. Namun masalah kekuatan, tentu sudah diperhitungkan dengan
matang. Satu lagi, tidak mempergunakan CDI layaknya motor lainnya namun
memakai TCI.

Kemudian dikarenakan keinginan peminat yang
mendesak, maka dikabulkanlah pemasangan kick starter. Juga system
pengapiannya berganti menjadi CDI.

Jambore Thunder 125 merupakan ajang besar-besaran
IMNI untuk meningkatkan loyalitas pemilik Thundie. Seperti biasa Suzuki
selalu mengupdate tampilan motornya untuk mengikuti perkembangan jaman.
Permainan striping dan cat plus air scoop di bagian bawah membuat
tampilan menjadi manis. Ini merupakan langkah penghabisan stok yang ada
di gudang.

Kemudian seperti apakah Thundie 150 injeksi itu?

Menurut rekan TC125 wujud mesin Thunder baru tak
berbeda jauh dengan versi lama. Dengan kata lain hanya bore up saja,
jadi tinggal pasang plek. Begitulah ujar rekan tersebut. Tentu saja
berganti pula pemasok bahan bakar. Permainan bore up mengingatkan akan
motor Honda di era 80-90an. Yup. GL Max dan GL Pro. Motor 4 tak 5 speed
ini dikenal kehandalannya. Perbedaan yang nyata adalah kapasitasnya. GL
Max 125 cc sedangkan GL Pro 160 cc. Lainnya? Sama saja. Inilah yang
sempat diprotes oleh bikers tanah air sehingga lahirlah Mega Pro di
awal tahun 2000. Ganti casing secara menyeluruh pada mesin 160 cc.
Perpaduan antara GL Pro dan Tiger 2000.

Apakah ini yang dilakukan oleh IMNI? Body sama dengan kapasitas berbeda?

Well, menurutku merupakan sebuah blunder bila
memang dilakukan. Secara kapasitas akan head to head dengan Honda New
Mega Pro dan Yamaha V-Ixion. Harga lebih murah bukanlah segalanya.

Bila memang ingin menjadi pilihan utama bikers
sejati sepatutnya Suzuki melakukan inovasi. Tidak sekadar mengikuti
produk yang laris di kelas tersebut.

Suzuki GS150R specifications

the specifications for the Suzuki GS150R

Dimensions And Dry Mass

Overall length 2,095 mm Overall width 775 mm Overall height 1,120 mm Wheelbase 1340 mm Ground clearance 160 mm Seat height 790 mm Dry weight 134 kgs Curb mass 149 kgs

Engine

–> Type Four-stroke, Air-cooled,SOHC Number of cylinders 1 Displacement 149.5 cm3 (cc) Max Power 13.8bhp@8500rpm Max Torque 13.4Nm@6000rpm Compression ratio 9.35/1 Carburetor BS26 with TPS Ignition CDI Transmission 6-speed (1-down, 5-up) Starting Electric & kick

Suspension

Front Telescopic Rear Swingarm

Brake

Front Hydraulic single disc Rear Drum

Tyre Size

Front 2.75-18 42P Rear 100/90-18 M/C 56P

Electrical

Spark plug CHAMPION P-RZ9HC Battery 12V, 5Ah Headlamp 12V 35/35W

Alternatifnya, menghidupkan kembali FXR 150. Motor
sport garapan Suzuki Lion Malaysia ini cukup menarik perhatian bikers
di jamannya dengan harga di kisaran 25 jutaan, bikers mendapatkan
sensasi menaiki motor besar berkat teknologi DOHC 4 valve.

FXR 150 tinggal dibentuk ulang agar sesuai dengan
keinginan dan kebutuhan bikers tanah air. Model street fighter bisa
menjadi pilihan utama, soal pemasok bahan bakar injeksi, well Suzuki
Asia Tenggara sudah meriset dengan sukses Best (disini Shogun 125)
menjadi injeksi. Kemudian speedometer digital, tidak perlu seribet FXR
150. Cukup ganti casing dan sedikit revisi panel instrument milik FU150
maka jadilah yang lebih atraktif. Pendinginan khas Suzuki, oil cooler
tetap dipertahankan. Lampu bulat bukanlah jamannya lagi, model kedok
mencitrakan motor modern. Lampu sein terpasang di air scoop
memperkental citra tersebut. Suspensi teleskopik masih cukup mumpuni
sebagai peredam kejut di sisi haluan. Velg racing tidak bisa ditawar
lagi. Dimensi cakram depan ukuran 330 mm. Beralih ke buritan. Inovasi
swing arm banana dengan suspensi tunggal tentu menjadi nilai tambah
ketimbang pipa kotak biasa. Ditilik dari segi cost tidak berbeda,
terlebih lagi sudah terbukti kehandalannya di FXR 150. Pemasangan
cakram belakang, sesuatu yang dilewatkan oleh Yamaha bisa mempengaruhi
animo bikers peminat sport sejati. Buatan pabrik tentu lebih terjamin
quality controlnya. Lebih rapi, lebih presisi karena mengikuti standar
kerja yang ada.

Harga merupakan sesuatu sensitif. Logikanya bila
memiliki basis produk yang ada sebelumnya, meski memiliki beberapa add
value, harganya bisa lebih murah lagi dari 18, 9 juta.

Sekarang soal warna, diferensiasi dengan
competitor bisa menjadi kunci kesuksesan GSX 150 ini. Merah, biru,
hitam adalah warna yang ditawarkan oleh V Ixion. Warna tadi juga
dipakai oleh Honda New Mega Pro plus warna kuning. Paduan warna crimson
orange dengan hitam solid, membangun image arti kekuatan berbalut
kemewahan. Warna hitam memang bersifat universal. Varian NR (Night
Rider) yang elegan bisa diaplikasi pada motor ini.

Kini tinggal bagaimana pihak riset, manajemen,
produksi, dan pemasaran PT. IMNI bekerjasama secara berkesinambungan
untuk menciptakan produk unggulan Suzuki yang bisa diserap pasar dengan
baik. Bukanlah hal yang muluk bila konsep di atas diimplementasikan
tetap mengukuhkan Suzuki di posisi teratas di kelas sport. Tantangan
sederhana bagi Suzuki. Sesuaikah dengan tagline-nya, the ride wind of
change?

Kamam30UTC p20082830UTC13:
Kategori: NEWS UPDATE . . Penulis: panklima TiC

Seventeen – Jaga Selalu Hatimu

Lirik lagu Seventeen Jaga Selalu Hatimu

Kau jaga selalu hatimu
Saat jauh dariku tunggu aku kembali
Mencintaimu aku tenang
Memilikimu aku ada
Di setiap engkau membuka mata

Merindukanmu selalu ku rasakan
Selalu memelukmu penuh cinta
Itu yang selalu aku inginkan

Kau mampu membuatku tersenyum
Dan kau bisa membuat nafasku lebih berarti

Reff:
Kau jaga selalu hatimu
Saat jauh dariku tunggu aku kembali
Ku mencintaimu selalu
Menyayangimu sampai akhir menutup mata

Kau mampu membuatku tersenyum
Dan kau bisa membuat nafasku lebih berarti

Back to Reff: 2x

Kau kau jaga selalu hatimu